Studia podyplomowe TPM Champion
Rozpoczęcie rekrutacji: 11 maj 2026
Dla kogo kierunek studiów
TPM Champion
Studia podyplomowe TPM Champion są skierowane do osób, które chcą zdobyć praktyczne kompetencje w zakresie utrzymania ruchu, niezawodności maszyn i optymalizacji procesów produkcyjnych. To idealny wybór dla:
- inżynierów utrzymania ruchu,
- automatyków i mechaników,
- liderów produkcji i technicznych,
- osób odpowiedzialnych za efektywność maszyn.
Program sprawdzi się szczególnie dla tych, którzy mierzą się z problemami takimi jak: częste awarie, przestoje produkcji czy brak planowania UR.
W trakcie studiów nauczysz się redukować awarie i przestoje, zwiększać OEE oraz niezawodność maszyn, a także wdrażać TPM i Lean w obszarze utrzymania ruchu. Zdobędziesz umiejętności planowania działań prewencyjnych i predykcyjnych oraz nauczysz się analizować kluczowe dane i wskaźniki, takie jak MTTR, MTBF czy KPI, aby podejmować trafne decyzje i skutecznie optymalizować procesy.
Praktyczny charakter zajęć
Zajęcia prowadzone przez Praktyków
Studia 100% online
Dostęp do międzynarodowej platformy szkoleniowej Opexity
Cashback do wykorzystania na szkolenia otwarte
Certyfikat Auditora Wewnętrznego ISO 14001 i ISO 45001
9 zjazdów weekendowych
2 semestry
Prestiżowe certyfikaty
Program studiów podyplomowych Total Productive Maintenance
01 Wstęp do koncepcji TPM i wskaźniki
- Przedstawienie genezy powstania oraz historii rozwoju TPM.
- Definicja TPM, wykorzystanie.
- Główne zasady TPM.
- Podstawowe straty które może wyeliminować TPM.
- Opłacalność wdrożenia TPM w organizacji – bezpośrednie korzyści z wdrożenia.
- Filary TPM.
- Wskaźniki TPM i ich kalkulacja:
- FR – Failure Rate,
- MTTF – Mean Time To Failure,
- MTBF – Mean Time Between Failure,
- MTTR – Mean Time To Repair,
- OEE – Overall Equipment Effectiveness.
02 Wprowadzenie do Lean Management
- Wprowadzenie do Lean Management.
- Identyfikacja i rodzaje strat.
- Wdrażanie – etapy, pułapki.
- Podstawowe narzędzia Lean Management.
03 Metoda 5S
- Przedstawienie genezy metody 5S.
- Omówienie 5 kroków metody 5S wraz z przykładami.
- Korzyści z wdrożenia systemu 5S w organizacji.
- 5S a system motywacyjny pracowników.
- Audit 5S – narzędzie do samooceny i kontroli.
- Zarządzanie działami poauditownymi.
- Przyczyny porażek – czyli dlaczego system 5S nie działa?
04 Gospodarka magazynowa w dziale UR
- Procesy utrzymania ruchu w przedsiębiorstwie.
- Zarządzanie kosztami utrzymania ruchu.
- Zarządzanie zapasami części zamiennych i materiałów.
- Definicje zapasów.
- Sposoby zbierania danych o stanie zapasów części zamiennych.
- Określenie kryterium ważności części zamiennych.
- Identyfikacja i kategoryzacja posiadanych części zamiennych.
- Kategoryzacja metodą ABC.
- Określenie poziomów bezpieczeństwa.
- Określenie optymalnej partii zamówienia materiałów (EOQ, ROP).
- Organizacja magazynu części zamiennych.
- Metodologia organizacji magazynu części zamiennych.
- Wprowadzenie magazynów podręcznych.
- Wykorzystanie magazynów konsygnacyjnych.
- Zakupy narzędzi, części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych.
- Narzędzia systemu Pull w zastosowaniu do części zamiennych.
- Wykorzystanie metodologii Kanban.
- Wizualizacja w magazynie części zamiennych.
- Ocena poddostawców.
- Doskonalenie systemu zarządzania częściami zmiennymi.
05 ChatGPT/Google Gemini w zastosowaniach biznesowych
- Wstęp do ChatGPT i Google Gemini:
- Czym jest ChatGPT/Google Gemini,
- Rola i zastosowanie ChatGPT/Google Gemini – automatyzacja, analiza danych, wsparcie i prognozowanie.
- Wykorzystanie ChatGPT/Google Gemini.
- Wprowadzenie do techniki promptowania:
- Co to jest promptowanie?
- Proces tworzenia skutecznych zapytań do ChatGPT/Google Gemini,
- Dlaczego dobre promptowanie jest kluczowe? Uzyskiwanie precyzyjnych odpowiedzi poprzez odpowiednie formułowanie zapytań.
- Techniki promptowania w ChatGPT/Google Gemini:
- Podstawowe techniki,
- Zaawansowane techniki,
- Praktyczne wskazówki w korzystaniu z ChatGPT/Google Gemini.
- Zastosowanie promptów w ChatGPT/Google Gemini – omówienie przykładowych case study.
- Mini-warsztaty – praca własna uczestników szkolenia wspomagana przez Trenera.
- Przyszłość ChatGPT/Google Gemini.
06 Digital Twin
- Dane dotyczące czasu, ruchu i zdarzeń w systemie produkcyjnych
- Pozyskiwanie i analiza danych dotyczących ruchu obiektów w funkcji czasu na hali produkcyjnej (system Real Time Location System):
- budowa systemu,
- case study,
- implementacja i ograniczenia systemu.
- Pozyskiwania i analiza danych dotyczących pracy maszyny:
- „inteligentne” sensory,
- TiMES jako przykład systemu MES.
- Digital Twin jako narzędzie pozwalające na modelowanie 3D złożonych systemów produkcyjnych i usługowych oraz testowanie scenariuszy optymalizacyjnych:
- przykłady wykorzystania symulacji komputerowej i modeli 3D w firmie przemysłowej,
- symulacja komputerowa w praktyce – wykorzystanie programu FlexSim do przeprowadzanie eksperymentów symulacyjnych – case study.
07 Autonomiczne Utrzymanie Ruchu
- Wprowadzenie do Autonomous Maintenance.
- Proces wdrażania AM, 7 kroków do perfekcji.
- Korzyści oraz problemy wynikające podczas wdrożenia.
- W jaki sposób system 5S wpływa na prowadzenie działań AM.
- „Dzień Maszyny” czyli przywrócenie maszyny do stanu pierwotnego i początek budowy świadomości AM.
- Pojęcie systemu Red-Tag. Do czego służy i jak może pomóc w prowadzeniu działań naprawczych.
- Mapa wycieków. Jak ją tworzyć i wykorzystać do późniejszego tworzenia harmonogramu czyszczenia.
- Analiza miejsc trudno dostępnych i źródeł zanieczyszczeń.
- Metodologia Problem Solving jako narzędzie wspomagające eliminacje źródeł problemów.
- Ogólny przegląd maszyny i wyposażenia i tworzenie planów przeglądów AM.
- Wizualizacja jako narzędzie wspomagające utrzymanie AM.
- W jaki sposób szkolić i przygotować operatorów do prowadzenia samodzielnych działań z zakresu AM.
- Co to jest One Point Lesson i jak ją tworzyć.
- Samo inspekcja, czyli kontrola z poziomu operatora. Metody wizualizacji przydatne przy wykonywaniu kontroli.
- Ciągłe doskonalenie i usprawnianie parku maszynowego w myśl zasady „Zero defektów”.
08 Prewencyjne Utrzymanie Ruchu
- UR prewencyjne – wprowadzenie.
- Miejsce utrzymania ruchu i działów technicznych w organizacji.
- Nowoczesne UR w aspekcie metodologii, kosztów, niezawodności i ukierunkowania pracowników.
- Koszty utrzymania reakcyjnego i prewencyjnego w firmie.
- Prewencyjne utrzymanie ruchu.
- Metody zapobiegania awariom.
- Metody planowe – Planned Maintenance.
- Metody predykcyjne – Predictive Maintenance.
- Metody proaktywne – Proactive Maintenance.
- Utrzymanie planowo-zapobiegawcze – Planned Maintenance.
- Wprowadzenie do planowego UR.
- Klasyfikacja maszyn – przypisanie ważności.
- Inspekcje i konserwacje maszyn.
- Modyfikacja konstrukcji maszyn.
- Projektowanie nowych inwestycji.
- Utrzymanie na podstawie stanu technicznego – Condition Based Maintenance (CBM).
- Wprowadzenie do CBM.
- Monitorowanie stanu technicznego – metody, narzędzia i praktyczne uwagi.
- Przegląd modeli diagnostycznych.
- Predykcyjne UR – Predictive Maintenance.
- Wdrażanie utrzymania predykcyjnego.
- Doskonalenie prewencyjnego UR.
- Kluczowe metody optymalizacji prewencyjnego UR.
- Analizy niezawodnościowe.
- Zbieranie danych na temat awarii i innych kluczowych zdarzeń eksploatacyjnych.
- Zarządzanie prewencyjnym UR.
- Planowanie przeglądów i remontów.
- Wprowadzenie do Planowania.
- Rola Planisty UR.
- Metody Planowania i Harmonogramowania działań UR.
- Opracowywanie planów prewencyjnych.
- Magazyn części zamiennych.
- Klasyfikacja części zamiennych – dostępność.
- Zarządzanie magazynem części zamiennych.
- Poziom Obsługi Technicznej.
- Wskaźniki do pomiaru poziomu obsługi UR.
- System Zleceń Pracy – rodzaje, budowa.
- Harmonogramowanie działań UR.
- Wykorzystanie systemów CMMS do Planowania i Harmonogramowania.
- Moduł do rejestrowania awarii.
- Moduł do planowania pracy służb UR.
- Moduł do zarządzania magazynem części zamiennych.
- Moduł do przeprowadzania analiz.
09 Predictive maintenance
- Wprowadzenie do Predykcyjnego Utrzymania Ruchu:
- Cele i korzyści wykorzystywania Predycyjnego Utrzymania Ruchu w organizacji,
- Główne metody i narzędzia wykorzystywane w Predycyjnym Utrzmaniu Ruchu,
- Wprowadzenie i kontekst przemysłowy:
- Czym jest PdM na tle TPM i RCM.
- Ewolucja metod utrzymania ruchu: reakcyjne → prewencyjne → predykcyjne.
- Aspekty organizacyjne i kompetencyjne:
- Kto powinien być zaangażowany w PdM (maintenance, IT, inżynieria, produkcja),
- Potrzeby kompetencyjne: data science, analiza danych, znajomość maszyn,
- Rola szkoleń i zarządzania wiedzą.
- Identyfikacja kluczowych wskaźników do monitorowania oraz systemu zbierania danych,
- Strategie wdrażania predykcyjnych modeli utrzymania ruchu,
- Integracja systemów monitorowania i alarmowania,
- Zarządzanie zmianami i optymalizacja procesów:
- Zarządzanie ryzykiem i adaptacja do zmian w środowisku produkcyjnym,
- Optymalizacja procesów w oparciu o wyniki predykcyjnego utrzymania ruchu.
10 Early equipment management
- Wprowadzenie do EEM:
- Definicja i cele EEM,
- Porównanie: Tradycyjne podejście vs Vertical Start-Up,
- EEM jako połączenie podejścia reaktywnego, prewencyjnego i proaktywnego.
- Filozofia front loading – czym jest i dlaczego działa:
- Koszt zmian na kolejnych etapach projektu,
- Rola antycypacji problemów projektowych i operacyjnych,
- Projektowy vs operacyjny punkt widzenia.
- Siedem kroków EEM (7 Steps of EEM) – struktura projektu wdrożenia nowego wyposażenia:
- Omówienie kroków: Planning, Basic Design, Detailed Design, Manufacturing, Installation, Trial Production, Start-Up,
- Kluczowe deliverables dla każdego etapu – checklisty, CPTA – Critical Point & Troubles Anticipation, MP Info, Design Review,
- MP Info – baza wiedzy utrzymaniowej:
- Skąd pochodzą informacje (KAIZEN, EWO, sugestie),
- Jak zbierać, analizować i wdrażać dane z eksploatacji,
- Wpływ MP Info na projektowanie przyszłego wyposażenia.
- Koncepcja LCC – Life Cycle Cost
- Różnica między IC (Initial Cost) a RC (Running Cost),
- Kalkulacja i analiza kosztów – modelowanie kosztów na etapie projektu,
- Diagram kosztu życia produktu – momenty największego wpływ.
- Strategie projektowe w LCC:
- Projekt minimalizujący IC,
- Projekt minimalizujący RC,
- Podejście równoważące IC i RC,
- Projektowanie w warunkach niepewności (analiza wrażliwości).
- Metody analityczne w projektowaniu EEM:
- Sensitivity analysis – jak wybrać najlepszy wariant kosztowy,
- Projektowanie z uwzględnieniem MTTR, MTBF, OEE,
- Narzędzia wspierające podejmowanie decyzji w projektowaniu (QA Matrix, SA Matrix, p/dFMEA),.
- Checklisty i Design Review – praktyczne narzędzia walidacji projektów:
- Przykładowa struktura checklisty dla każdego etapu,
- Zasady prowadzenia Design Review – co sprawdzamy i jak,
- Kiedy projekt jest gotowy na kolejny krok.
11 Reliability Centered Maintenance
- Wprowadzenie do Reliability Centered Maintenance.
- Podział funkcjonalny maszyn i urządzeń.
- Opis budowy maszyny i urządzenia.
- Maksymalna ilość poziomów podziału.
- Techniki określania poziomów (obiekt, system, podsystem, zespół, komponent).
- Analiza FMEA.
- Następstwa uszkodzeń.
- Podział następstw uszkodzeń na dwie główne grupy.
- Diagram decyzyjny następstw uszkodzeń.
- Określenie zadań profilaktycznych na podstawie diagramu decyzyjnego.
- Skrócona metoda prowadzenia RCM.
12 Auditor Wewnętrzny ISO 14001 i ISO 45001
- Wstęp do znormalizowanych systemów zarządzania.
- Wymagania ISO 14001.
- Wymagania ISO 45001.
- Integracja systemów zarządzania.
- Dokumentowanie systemu.
- Audit systemu ISO 14001 i ISO 45001.
- Ćwiczenia praktyczne.
13 Problem Solving i metoda 8D
- Czym jest problem i dlaczego powstaje?
- Definiowanie problemu 5W2H.
- PDCA.
- San Gen Shugi.
- Analiza Pareto.
- Filozofia Kaizen, Koła Jakości i ich wykorzystanie.
- Usystematyzowana metodologia rozwiązywania problemów – 8D.
- D1 Powołanie zespołu.
- Dobór członków zespołu, role w zespole, ustanowienie zasad.
- D2 Opis problemu.
- Zebranie informacji o problemie. Omówienie metody 5W2H, ćwiczenie.
- D3 Tymczasowe działania korygujące.
- D4 Analiza przyczyn niewykrycia problemu.
- D5 Poszukiwanie przyczyn źródłowych problemu.
- Wykorzystanie narzędzi Burza mózgów, Ishikawa, 5xWHY, Diagram zależności, ćwiczenia.
- D6 Wyszukiwanie koncepcji rozwiązań.
- Wykorzystanie Matrycy priorytetów.
- D7 Wprowadzenie akcji zapobiegawczych, weryfikacja działań.
- D8 Wnioski i standaryzacja.
Certyfikaty, które możesz zdobyć po ukończeniu studiów TPM
Informacje szczegółowe Studia podyplomowe z utrzymania ruchu
- zarejestrować się na stronie rekrutacji Wyższej Szkoły Zarządzania i Bankowości wybierając studia prowadzone przez LUQAM,
- dostarczyć osobiście, przesłać pocztą lub mailowo (rekrutacja@wszib.edu.pl) do biura rekrutacji: ksero/skan dyplomu ukończenia studiów wyższych, 1 zdjęcie w kolorze (legitymacyjne/dowodowe), dowód opłaty rezerwacyjnej w wysokości 100 zł, zaliczanej na poczet czesnego (na podstawie umowy o odpłatności za studia) oraz informacje o liczbie rat za studia (całość/ 2 raty).
Płatność w 1 racie: 6900 zł brutto
Płatność w 2 ratach: 7100 zł brutto (2 x 3 550zł brutto)
Terminy płatności:
Zgodnie z terminami podanymi w umowie o naukę.
Stała promocja: Zapisz się na studia i odbierz cashback do wykorzystania na szkolenia otwarte dostępne w harmonogramie i kursy online dostępne na Opexity.
Dodatkowe zniżki:
- 3% dla 2 lub więcej osób zapisujących się wspólnie na studia.
- 3% rabatu dla osób, które ukończyły studia licencjackie, inżynierskie lub magisterskie w bieżącym roku akademickim (tj. 2025/2026).
- 10% rabatu przy zapisie na studia do 30.06.2026 r.*
- 6 miesięczny, bezpłatny dostęp do Digital Factory.
- 15% dla firm grających w Lidze Mistrzów 5S LUQAM.
- Jednorazowy rabat o wartości 500 zł dla absolwentów Wyższej Szkoły Zarządzania i Bankowości w Krakowie.
- Zniżki korporacyjne rozpatrywane są indywidualnie.
Rabaty nie sumują się. Podczas rekrutacji należy poinformować Uczelnię o obowiązującej zniżce.
*Aby odebrać zniżkę należy przejść przez pełen proces rekrutacji tj. wypełnić formularz rekrutacyjny, wpłacić wpisowe oraz dostarczyć dokumenty na Uczelnię do 30.06.2026 r.
Liczba semestrów: 2 – zajęcia rozpoczynają się w październiku 2026, a kończą w czerwcu roku kolejnego.
Liczba zjazdów: 9
Zajęcia: sobota i niedziela 09.00-15.45
Zajęcia realizowane są w 100% zdalnie.
Część zajęć może być prowadzona wspólnie z innymi kierunkami.
Zasady zaliczenia:
- Egzamin dyplomowy.
- Minimum 70% obecności na zajęciach.
Zajęcia obejmują minimum 160 godzin dydaktycznych.
Po ukończeniu studiów podyplomowych TPM Champion absolwent potrafi skutecznie zarządzać utrzymaniem ruchu, zwiększać niezawodność maszyn oraz redukować awarie i przestoje w środowisku produkcyjnym. W praktyce wykorzystuje narzędzia TPM, Lean oraz analizę danych (OEE, MTTR, MTBF), planuje działania prewencyjne i predykcyjne oraz wdraża rozwiązania zwiększające efektywność i obniżające koszty operacyjne.
Dzięki zdobytym kompetencjom może rozwijać się na stanowiskach takich jak Inżynier Utrzymania Ruchu, Maintenance Manager, Reliability Engineer czy TPM Leader. Rynek pracy w obszarze utrzymania ruchu jest stabilny i rośnie wraz z automatyzacją produkcji — firmy coraz częściej poszukują specjalistów, którzy potrafią minimalizować przestoje i zwiększać wydajność maszyn. Wynagrodzenia w tym obszarze rosną wraz z doświadczeniem: średnio ok. 10 500 zł brutto miesięcznie dla inżyniera utrzymania ruchu, a doświadczeni specjaliści osiągają poziom nawet 13 000–14 000 zł+ . Na stanowiskach specjalistycznych i menedżerskich wynagrodzenia często przekraczają 9 000–12 000 zł+, a w przypadku bardziej zaawansowanych ról mogą być jeszcze wyższe .
To kierunek dla osób, które chcą zdobyć konkretne kompetencje i realnie wpływać na efektywność produkcji, rozwijać swoją karierę oraz zwiększać swoją wartość na rynku pracy w jednym z kluczowych obszarów nowoczesnego przemysłu.
Zarejestruj się na studia
11 maj 2026 – ruszamy z rekrutacją na studia
Masz pytania? Zadzwoń +48 507 174 084
Prowadzący studia podyplomowe TPM - nie uczysz się od teoretyków
Bartłomiej Tomczyński
Trener oraz konsultant LUQAM w zakresie narzędzi optymalizacyjnych. Swoje doświadczenie zdobywał m.in. na stanowiskach, takich jak Koordynator Lean Manufacturing, Kierownik zmiany, Inżynier rozwoju procesów. Do jego głównych zadań należało m.in. wdrażanie i koordynacja systemów usprawniających produkcję z zakresu Lean Manufacturing, czy analiza procesów produkcyjnych. Wśród osiągnięć należy wyróżnić współtworzenie, a w dalszej kolejności prowadzenie wewnątrz organizacyjnej akademii, która ma na celu propagowanie zasad szczupłej produkcji wśród wszystkich pracowników.
Cezary Fanselow
Dominik Heród
Trener oraz konsultant w zakresie Lean Manufacturing. Doświadczenie zdobywał w branży automotive oraz branży spożywczej na stanowiskach Inżyniera ds. Ciągłego Doskonalenia, Kierownika ds. Ciągłego Doskonalenia oraz Specjalisty ds. Doskonałości Operacyjnej. W ramach swoich obowiązków prowadził projekty dotyczące optymalizacji layoutów, zmian layoutowych, warsztaty optymalizacyjne Hoshin, SMED, 5S, VSM. Zarządzał Działem Technologii w autonomicznym wydziale produkcyjnym, w skład którego wchodziło ponad 20 linii produkcyjnych. Odpowiadał za utrzymanie maszyn w ruchu, nadzór na wydajnością, capacity oraz ciągłym usprawnianiem procesów. Brał udział we współtworzeniu i rozwijaniu programu Doskonałości Operacyjnej opartej o metodologię TPM, gdzie pełnił funkcję Lidera filaru Lean Business Process (LBP), Vice-lidera filaru Planned Maintenance (PM), oraz członka filaru Autonomous Maintenance (AUR). Absolwent Akademii Górniczo-Hutniczej na kierunkach Zarządzanie Produkcją oraz Zarządzanie Jakością w przedsiębiorstwie.
Robert Bujas
Koordynator Projektów Optymalizacyjnych LUQAM, specjalista w zakresie zarządzania, Lean Management oraz Problem Solving. Absolwent Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie. Od początku kariery zawodowej związany z obszarami jakości, optymalizacji i zarządzania produkcją. Od przeszło dekady realizuje w LUQAM konsultacje i szkolenia zarówno dla wielooddziałowych międzynarodowych korporacji, jak i kilkunastoosobowych firm rodzinnych. W ramach realizacji projektów pomagał kilkuset firmom z różnych branż, w tym firmom usługowym (szpital, urząd administracji państwowej, bank) i produkcyjnym (poza większością popularnych sektorów takich jak automotive, aerospace, żywność, przemysł lekki, także np. przemysł farmaceutyczny, petrochemiczy, hutniczy i zbrojeniowy), realizującym produkcję zarówno seryjną, jak i jednostkową.
Łukasz Wilk
W LUQAM pełni funkcję trenera i konsultanta ds. optymalizacji. Posiada ponad 11-letnie doświadczenie zawodowe w zakresie Lean i ciągłego doskonalenia. Pracował w międzynarodowych korporacjach na takich stanowiskach jak: Operational Excellence Manager, Continuous Improvement Manager, Lean Koordynator i Pilot. Był odpowiedzialny za budowę i wdrażanie planów transformacji Lean wraz z najwyższym kierownictwem zakładów produkcyjnych. Ponadto jest to praktyk, który spędził wiele godzin prowadząc warsztaty, szkolenia i wdrażając narzędzia Lean. Ukończył Politechnikę Rzeszowską z tytułem Magistra Inżyniera na kierunku Zarządzanie i Inżynieria Produkcji, ukończył również studia podyplomowe Zarządzanie Produkcją Odchudzoną – Lean Manufacturing.
Krzysztof Sterniczuk
Trener i konsultant ds. optymalizacji w LUQAM. Posiada wieloletnie doświadczenie zawodowe zdobyte w międzynarodowych firmach produkcyjnych. Certyfikowany analityk MTM, specjalista w obszarach NPI oraz Product & Process Costing. W toku pracy na stanowiskach związanych z szeroko pojętą inżynierią procesów przemysłowych realizował działania we wszystkich obszarach strumienia wartości, od primary process aż po final assembly. Ponadto, kierował pracą 3 filarów WCM – Workplace Orgnization, Early Equipment Management oraz Early Product Management, z czego trzeci rozwijał od podstaw. Subject Matter Expert w obszarze projektowania procesów produkcyjnych z uwzględnieniem zasad Design for Manufacturing oraz Design for Assembly. Zarządzał projektami nowych uruchomień, generując oszczędności jeszcze w początkowych fazach procesu NPI.
Arkadiusz Wzorek
Architekt Symulacji i Trener LUQAM. Absolwent Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie na kierunku Zarządzanie i Inżynieria Produkcji. W pracy zawodowej zajmuje się wdrażaniem symulacji komputerowych 3D w programie FlexSim, kieruje pracami rozwojowymi nad nowymi produktami, np. aplikacją mobilną do wykonywania audytów 5S oraz nowoczesnymi szkoleniami VR. Bierze udział w rozwoju nowych produktów od podstaw, takich jak RTLS – system do pomiaru i analizy ruchu na hali produkcyjnej w czasie rzeczywistym, TiMES – nowoczesny system MES – program do monitorowania produkcji dostępny dla każdej firmy, z szybkim wdrożeniem w ciągu 14 dni. W LUQAM prowadzi szkolenia związane z tematyką Industry 4.0, m.in. Projektowanie layoutu i przepływu przy użyciu symulacji, czy też Sposoby pozyskiwania danych z procesów i symulacja procesów (Digital Twin). Jest pasjonatem nowych technologii.
Renata Rapacz-Zaucha
Absolwentka Uniwersytetu Ekonomicznego w Krakowie oraz studiów podyplomowych z zakresu zarządzania zasobami ludzkimi. Posiada ponad 18-letnie doświadczenie w zakresie systemów zarządzania. Prowadzi projekty w obszarze wdrażania, auditowania i doskonalenia systemów zarządzania jakością ISO 9001 i ISO 14001. Pracowała w firmach z branży usługowej, FMCG, metalowej oraz automotive. Zajmowała się zawodowo wszelkimi kwestiami związanymi z wdrażaniem i utrzymywaniem skutecznego i efektywnego systemu zarządzania jakością (w tym kontaktem z jednostkami certyfikującymi, auditami pierwszej i drugiej strony, zarzadzaniem reklamacjami, pracą z zagadnieniami metrologicznymi, itp.). Dba o rozwój firm z różnych branż jako konsultant, ale też pełniąc w nich funkcję pełnomocnika ds. systemu zarządzania jakością oraz auditora wewnętrznego, m.in. dla firm usługowych zajmujących się oprogramowaniem IT i firm produkcyjnych.
FAQ
1
Dla kogo są studia podyplomowe TPM Champion - Utrzymanie ruchu w praktyce?Studia podyplomowe TPM Champion – Utrzymanie ruchu w praktyce są skierowane do osób, które chcą zdobyć lub rozwinąć kompetencje w zakresie utrzymania ruchu, niezawodności maszyn i optymalizacji procesów produkcyjnych. To idealny wybór dla inżynierów utrzymania ruchu, automatyków, mechaników, liderów produkcji oraz osób odpowiedzialnych za efektywność i ciągłość pracy maszyn. Program sprawdzi się szczególnie dla tych, którzy chcą ograniczyć awarie, zmniejszyć przestoje i wdrażać nowoczesne podejścia, takie jak TPM czy predictive maintenance.
2
Czy muszę mieć zaawansowaną wiedzę techniczną, aby zapisać się na studia?Nie — zaawansowana wiedza techniczna nie jest wymagana. Program został zaprojektowany tak, aby wprowadzić uczestników w zagadnienia utrzymania ruchu i stopniowo rozwijać ich kompetencje w praktycznym kontekście. Studia będą odpowiednie zarówno dla osób z doświadczeniem technicznym, jak i tych, które chcą uporządkować swoją wiedzę i nauczyć się skutecznie zarządzać utrzymaniem ruchu w organizacji.
3
Czym wyróżniają się te studia na tle podobnych ofert na rynku?Studia TPM Champion – Utrzymanie ruchu w praktyce wyróżniają się przede wszystkim praktycznym podejściem i naciskiem na realne wdrożenia, a nie tylko teorię. Zajęcia prowadzą doświadczeni praktycy, którzy pokazują, jak w rzeczywistości wdrażać TPM, analizować dane i rozwiązywać problemy w produkcji . Dodatkowo program obejmuje pracę na konkretnych narzędziach (m.in. OEE, MTTR, Digital Twin, predictive maintenance) oraz przygotowuje do prowadzenia projektów optymalizacyjnych w firmie, co pozwala szybko przełożyć wiedzę na efekty biznesowe . To sprawia, że po studiach nie tylko rozumiesz metody, ale potrafisz je realnie zastosować w pracy.
4
Jakie są warunki ukończenia studiów?Aby, ukończyć studia podyplomowe TPM Champion i zdobyć wszystkie certyfikaty należy zdać egzamin dyplomowy oraz uzyskać minimum 70% obecności na zajęciach.
5
W jaki sposób zapisać się na studia z utrzymania ruchu?Aby zapisać się na studia należy wypełnić formularz rejestracyjny na stronie WSZIB, znajdujący się pod adresem: https://suszi.wszib.edu.pl/suszi-web/recruitment/candidateForm/postgraduate, dostarczyć dokumenty wymagane w procesie rekrutacji oraz dokonać opłaty rezerwacyjnej w wysokości 100 zł, zaliczanej na poczet czesnego.
6
Czy trzeba posiadać wykształcenie wyższe, aby zapisać się na studia podyplomowe?Aby zapisać się na studia podyplomowe TPM prowadzone przez LUQAM wystarczy ukończyć studia wyższe na poziomie licencjackim lub inżynierskim.
7
Czy można rozłożyć płatność za studia na raty?Płatność za studia podyplomowe można rozłożyć na dwie raty. Terminy płatności określone są w umowie o naukę.
Skontaktuj się z nami:
Zapisz się do newslettera: